隨著國內經濟的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設項目與日俱增，隧道安全運營問題也顯得越來越突出，除隧道本身的土建施工質量外，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運行的重要課題。隧道監(jiān)控包括通風、供電、照明設計采用光纖冗余環(huán)網結構的工業(yè)以太網交換機為主干通訊控制網絡，控制部分的總線網絡與各子站通信，管理部分辨用以太網連接大屏幕、公路 MIS、GIS、GPS 收費系統(tǒng)及各監(jiān)視操作站，實現(xiàn)信息的共享。

      全系統(tǒng)的組成在監(jiān)控中心內有服務器工作站，向下包括隧道區(qū)域控制器PLC，掛在工業(yè)以太網交換機光纖網上，并通過實時監(jiān)控軟件人機界面HMI完成對現(xiàn)場各設備的工況和參數(shù)的實時顯示，系統(tǒng)按預定的程序現(xiàn)場采集的實時數(shù)據(jù)上傳至主服務器。比較后是設備采用智能化測控單元現(xiàn)場總線方式對隧道現(xiàn)場設備交通信號、照明、通風等，由區(qū)域控制器PLC進行在線實時監(jiān)控、脫險過程控制、遠程維護等。珠海隧道左洞長1680米，右洞長1560米。其主干通訊監(jiān)控網絡系統(tǒng)采用科洛理思(Korenix) JetNet 4006f-s搭建環(huán)網架構，通過JetCon 1301-s延長距離連接到主控室。

架構圖

選用原因

科洛理思(Korenix) JetNet 4006f-s 6口網管型工業(yè)以太網交換機，單模

MSR，單模光纖冗余環(huán)網結
特殊工作環(huán)境(適用-10℃ ~70℃)
工業(yè)防護IP31，克服隧道內潮濕、多塵的惡劣工作環(huán)境

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