表1一1變壓器部分技術(shù)參數(shù)表器帶全部負(fù)荷運(yùn)行時(shí)（更換“大馬拉小車”變壓器）的節(jié)電效果。

　　電力變壓器長(zhǎng)期過輕負(fù)載運(yùn)行，通稱為“大馬拉小車”。變壓器“大馬拉小車”，不僅使變壓器的容量沒有得到充分利用，并且降低了變壓器的運(yùn)行效率（即增加了損耗率），這對(duì)變壓器的投資和運(yùn)行來說都是一種浪費(fèi)。那么運(yùn)行中的變壓器負(fù)載小到什么程度才算是“大馬拉小車”呢，本文結(jié)合變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間劃分，將比較劣運(yùn)行區(qū)定義為“大馬拉小車”運(yùn)行區(qū)，即將0　　長(zhǎng)期以來人們僅以變壓器的容量利用率作為劃分變壓器“大馬拉小車”的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)有的節(jié)電措施中規(guī)定變壓器的負(fù)載率小于30%即為“大馬拉小車”，這樣會(huì)導(dǎo)致在某些條件下以小容量變壓器換掉大容量變壓器，其結(jié)果不僅不節(jié)電反而浪費(fèi)了電力。產(chǎn)生這種錯(cuò)誤的原因是習(xí)慣性計(jì)算方法不當(dāng)所引起的，習(xí)慣的計(jì)算方法是以容量利用率較高的小容量變壓器代替原來利用率低的大容量變壓器，其節(jié)電計(jì)算式為：這種粗略的計(jì)算方法，只強(qiáng)調(diào)了空載損耗（鐵損）的節(jié)約，忽略了負(fù)載損耗（銅損）的節(jié)約。而在供相同負(fù)載條件下，大容量變壓器的負(fù)載損耗卻小于小容量變壓器的負(fù)載損耗，因此計(jì)算節(jié)電效果時(shí)必須把兩種損耗都考慮進(jìn)去，如下式：<容量變壓器的參數(shù)，帶“X”者為小容量變壓器的參數(shù)。

　　以我所大湖老南區(qū)變電所為例，我所大湖老南區(qū)變電所現(xiàn)有兩臺(tái)變壓器，型號(hào)為S7?1250/6.0，S7?630/6.0，在4月份用電淡季時(shí)，由1250kVA的變壓器供電，負(fù)荷約為360kW，cos如=. 94，考慮到負(fù)載率僅為30%（“大馬拉小車”），擬用630kVA變壓器代替1250kVA變壓器，負(fù)載率由30%提篼到60%，變壓器參數(shù)如表1?1.經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間的變壓器運(yùn)行效率要篼于變壓器額定負(fù)載條件下的運(yùn)行效率。

　　2、推導(dǎo)變壓器綜合功率經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)的負(fù)載系數(shù)的下限值的Puz計(jì)算式變壓器綜合功率損耗APZ%的計(jì)算式為：根據(jù)變壓器綜合功率損耗率的計(jì)算式繪出變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間圖的計(jì)算式為=APzn%，對(duì)，根據(jù)居民用電負(fù)荷的變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)行方式，夏季用電高峰時(shí)，由兩臺(tái)變壓器供電，用電淡季時(shí)，由一臺(tái)變壓器供電，并且不以變壓器容量利用率作為變壓器“大馬拉小車”的標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間的劃分為標(biāo)準(zhǔn)，避免變壓器在比較劣運(yùn)行區(qū)運(yùn)行。

　　2003年，我司根據(jù)居民用電負(fù)荷的變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)行方式，科學(xué)合理地使變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，進(jìn)一步降低電能損耗，全年共節(jié)約電能28萬度。